CRF150F ဆိုင်ကယ် Magneto Coil

Max Trading သည် CRF150F မော်တော်ဆိုင်ကယ် Magneto Coil ကိုထုတ်လုပ်ရာတွင် ဆယ်နှစ်ကျော်အတွေ့အကြုံရှိပြီး၊ ဖောက်သည်လိုအပ်ချက်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်လုပ်မှုတွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အရာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ Max Trading သည် ကြေးနီစစ်စစ်၊ သတ္တုစပ်နှင့် အခြားသတ္တုများအပါအဝင် အမျိုးမျိုးသော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် သံလိုက်မော်တာကွိုင်များကို ထုတ်လုပ်သည်။ ကွိုင်များကို -50 ℃ မှ 180 ℃ အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသော အပူချိန်မြင့် epoxy resin coating ဖြင့် အုပ်ထားသည်။ အရှေ့တောင်အာရှ၏ အပူချိန်မြင့်မားမှုနှင့် ဥရောပမြောက်ပိုင်း၏ အေးခဲအေးခဲသောပတ်ဝန်းကျင်တွင်ပင် ၎င်းတို့သည် အိုမင်းခြင်း၊ ချေးစားခြင်းနှင့် ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

စုံစမ်းမေးမြန်းရန်ပေးပို့ပါ။

ကုန်ပစ္စည်းအကြောင်းအရာ

CRF150F မော်တော်ဆိုင်ကယ် Magneto Coil သည် ဂန္ထဝင်ဝင်ပေါက်အဆင့် off-road မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ single-phase 8-pole magneto coil သည် ယာဉ်၏ပါဝါစနစ်၏ အူတိုင်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ Max Trading မှထုတ်လုပ်သည့် ဤတိကျမှုအစိတ်အပိုင်းသည် ဆိုင်ကယ်၏လျှပ်စစ်စနစ်တစ်ခုလုံးအတွက် ပါဝါအရင်းအမြစ်သာမက ကြမ်းတမ်းကြမ်းတမ်းသောလမ်းကြမ်းအခြေအနေများတွင် ယာဉ်၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုအတွက် အဓိကအာမခံချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ရေစိုခံ၊ ဖုန်မှုန့်နှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဂုဏ်သတ္တိများဖြင့် off-road ဝါသနာရှင်များ၏ မြင့်မားသောကြာရှည်ခံမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် တီထွင်ဖန်တီးထားသည်။

1. ဖွဲ့စည်းပုံဖွဲ့စည်းမှု

magneto coil တွင် core module သုံးခုပါဝင်သည်- stator coil တပ်ဆင်မှု၊ ရဟတ်သံလိုက်သံမဏိအစိတ်အပိုင်းနှင့် terminal module တစ်ခုစီတွင် တင်းကျပ်သောပစ္စည်းရွေးချယ်မှုနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းတို့ပါဝင်သည်။

အစိတ်အပိုင်း

ပစ္စည်းနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံ

အဓိကစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အင်္ဂါရပ်များ

Stator Coil စည်းဝေးပွဲ

Stator core- 0.35mm အလွန်ပါးလွှာသော ဆီလီကွန်စတီးပြားများမှ စီထားသည်။

2. လုပ်ဆောင်နိုင်သော ကွိုင်များ-

3 စုံ (စက်နှိုးကွိုင်၊ အားသွင်းကွိုင်၊ အစပျိုးကွိုင်) အပူချိန်မြင့်သော ကြွေထည်ကြေးနီဝိုင်ယာဖြင့် ဒဏ်ရာ

3. Encapsulation- epoxy resin ဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။

1. အလွန်ပါးလွှာသော ဆီလီကွန်စတီးအခင်းများသည် သံလိုက်လျှပ်ကူးနိုင်မှုကို သေချာစေပြီး သံဆုံးရှုံးမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည်။

2. အပူချိန်မြင့်သော ကြေးနီဝါယာကြိုးများသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အပူချိန်မြင့်သော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။

3. Epoxy resin encapsulation သည် IP65 ရေစိမ်ခံပြီး ဖုန်မှုန့်ဒဏ်ခံနိုင်သော အဆင့်သတ်မှတ်ချက် ရရှိသည်၊၊ ရွှံ့လမ်းများနှင့် ဖုန်ထူသောမြေပြင်ကဲ့သို့သော လမ်းကြမ်းအခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်သည်။

Rotor သံလိုက်သံမဏိအစိတ်အပိုင်း

1. ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ- Flywheel-type ရဟတ်၊ crankshaft နှင့် တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။

2. သံလိုက်ကြွေပြားများ- N နှင့် S တိုင်များ လှည့်ပတ်ထားသော ferrite သံလိုက်ကြွေပြား ၈ လုံး

3. နေရာချထားခြင်းဖွဲ့စည်းပုံ- ရဟတ်အစွန်းတွင် အထူးအပေါက်များ

1. မျက်နှာပြင်သံလိုက်စွမ်းအားသည် 350-400mT သို့ရောက်ရှိပြီး တည်ငြိမ်သော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ပေးဆောင်သည်။

2. Rotor edge protrusions များသည် crankshaft position signals များကို trigger coil သို့ တိကျစွာ ပို့လွှတ်ပြီး တိကျသော စက်နှိုးချိန်အတွက် အုတ်မြစ်ချခြင်း၊

Terminal Module

1. ချိတ်ဆက်ကိရိယာ- ရေစိုခံ 6-pin connector2။ ဝါယာကြိုး- ပြင်ပအလွှာသည် ဆီခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ရှိသော ဆီလီကွန်အစွပ်ဖြင့် ပတ်ထားသည်။

1. ပင်နံပါတ် 6 ချောင်းသည် စက်နှိုးခြင်း၊ အားသွင်းခြင်း၊ အစပျိုးခြင်းနှင့် မြေစိုက်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ရှင်းလင်းသော ဆားကစ်ပိုင်းပိုင်းခြားနားချက်၊

n2။ ဆီလီကွန်အဖုံးသည် လမ်းကြမ်းတွင် ဆောင့်ကြောင့်ဖြစ်သော ဆားကစ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး တည်ငြိမ်သော ဆားကစ်ချိတ်ဆက်မှုကို သေချာစေသည်။

2. လုပ်ငန်းအခြေခံမူ

CRF150F မော်တော်ဆိုင်ကယ် Magneto Coil ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် Faraday ၏လျှပ်စစ်သံလိုက်လျှပ်စီးကြောင်းဆိုင်ရာဥပဒေအပေါ်အခြေခံသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်သောအခါတွင်၊ crankshaft သည် rotor magnet ကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လည်ပတ်စေပြီး dynamic alternating magnetic field တစ်ခုဖြစ်လာသည်။ stator coil အုပ်စုသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ညှိနှိုင်းလုပ်ဆောင်မှုကို သိရှိနိုင်ရန် စက်နှိုးခြင်း၊ အားသွင်းခြင်းနှင့် အချိန်ချိန်ခြင်းစနစ်များသို့ ဖြန့်ဝေပေးသည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်ပေးရန်အတွက် သံလိုက်စက်ကွင်းလိုင်းများကို ဖြတ်တောက်သည်။

2.1 မီးလောင်ကျွမ်းမှုစနစ် လုပ်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ မူဝါဒ

Voltage Boost Principle- ignition coil သည် step-up transformer အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် magneto မှ ဗို့အားနိမ့် AC အထွက်အား 20,000V ကျော် ဗို့အားမြင့်လျှပ်စီးကြောင်းအဖြစ်သို့ လှုံ့ဆော်ပေးရန်အတွက် မူလကွိုင်အလှည့်အချိုး (များသောအားဖြင့် ≥ 1:100) ကို အသုံးပြုသည်။

Ignition Control လုပ်ငန်းစဉ်- ဗို့အားမြင့်လျှပ်စီးကြောင်းသည် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု capacitor မှသိမ်းဆည်းထားသည့်နေရာမှ CDI (capacitor discharge ignition) igniter သို့ ပို့လွှတ်ပြီး၊ ထို့နောက် ထုတ်လွှတ်ရန် အစပျိုးသည်။

လောင်ကျွမ်းမှုအာမခံချက်- အင်ဂျင်၏ဖိသိပ်မှုလေဖြတ်မှုအဆုံးတွင် ပြင်းထန်သောစက်နှိုးရန်မီးပွားမီးပွားများကို တိကျစွာထိန်းချုပ်ပြီး လောင်စာဆီအရောအနှောကို အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းစေပြီး မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက် လုံလောက်သောပါဝါကိုပေးစွမ်းနိုင်စေရန် မီးလောင်ရာလေပင့်ပေးပါသည်။

2.2 အားသွင်းခြင်းနှင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ် အလုပ်လုပ်ခြင်းဆိုင်ရာ မူဝါဒ

AC/DC ပြောင်းလဲခြင်း- အားသွင်းကွိုင်မှ AC လှိုင်းပုံစံအထွက်သည် ရှုပ်ထွေးပြီး rectifier regulator မှတဆင့် တိုက်ရိုက်လက်ရှိအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်။ ခေတ်မီ rectifiers များသည် full-wave bridge rectifier circuits များကို filter capacitors နှင့် smoothing circuits များဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

Stable Voltage Output- ပြောင်းလဲထားသော pulsating တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းကို တည်ငြိမ်သော 12V အထွက်တစ်ခုအဖြစ် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားပြီး core function နှစ်ခုကို သိရှိနိုင်သည်-

12V ခဲ-အက်ဆစ်/လီသီယမ်ဘက်ထရီအထုပ်များအတွက် အဆက်မပြတ်-ဗို့အားနှင့် လက်ရှိ-ကန့်သတ်အားသွင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါ။

ရှေ့မီး (35W-55W)၊ နောက်မီးများနှင့် တူရိယာနောက်ခံမီးများကဲ့သို့သော ယာဉ်ပေါ်ပါလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအတွက် စဉ်ဆက်မပြတ်ပါဝါကို ပေးဆောင်ပါ။

2.3 မီးနှိုးချိန်ချိန်စနစ် အလုပ်လုပ်ခြင်းဆိုင်ရာ မူဝါဒ

အချက်ပြစုဆောင်းခြင်း- အစပျိုးကွိုင်သည် magneto ၏ "အချိန်ထိန်းကိရိယာ" အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် ရဟတ်ပေါ်ရှိ အထူးအပေါက်များ သို့မဟုတ် အပေါက်များကို အာရုံခံနိုင်ပြီး သံလိုက်အတက်အကျပြောင်းလဲမှုကို လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုများအဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်း (ခန်းမအာရုံခံကိရိယာများ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်သံလိုက်လျှပ်စီးကြောင်းဆိုင်ရာ နိယာမများမှတဆင့် သိရှိနိုင်သည်)။

Timing Control- လှိုင်းပုံစံပုံဖော်ပြီးနောက်၊ လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုသည် မီးလောင်ကျွမ်းသည့်အချိန်ကို တိကျစွာထိန်းချုပ်သည်။ CRF150F ၏ လေးချက်ချက်အင်ဂျင်အတွက်၊ ပစ္စတင်သည် ထိပ်ပိုင်းသေဆုံးစင်တာ (BTDC) သို့မရောက်ရှိမီ crankshaft angle 18°-22° ရှိသောအခါတွင် trigger signal ကို မကြာခဏ ပို့ပေးပါသည်။ ဤအချိန်သည် စက်နှိုးခြင်းစွမ်းအင်နှင့် ပစ္စတင်လှုပ်ရှားမှုကြား အကောင်းဆုံးကိုက်ညီမှုရှိစေပြီး အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပါဝါထွက်အားကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေသည်။

3. Off-Road Scenarios အတွက် အဓိက အားသာချက်များ

ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင် လိုက်လျောညီထွေရှိမှု- IP65 ရေစိမ်ခံပြီး ဖုန်မှုန့်ဒဏ်ခံနိုင်သော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ ဆီခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဝတ်ဆင်ရန် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဝါယာကြိုးကြိုးသည် ရွှံ့၊ ဖုန်ထူသော၊ နှင့် ကြမ်းတမ်းသော လမ်းကြမ်းအခြေအနေများကို ရင်ဆိုင်နိုင်သည်။

တည်ငြိမ်သော ပါဝါအထွက်- တိကျသောသံလိုက်စက်ကွင်းဒီဇိုင်းနှင့် rectifier ထိန်းညှိစနစ်သည် တည်ငြိမ်သော 12V ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို သေချာစေပြီး ဗို့အားအတက်အကျကြောင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းချို့ယွင်းမှုကို ရှောင်ရှားပါ။

တိကျသော Ignition Timing- အစိုင်ယာကွိုင်နှင့် ရဟတ်တည်နေရာဖွဲ့စည်းပုံကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် တိကျသောစက်နှိုးချိန်ကို သေချာစေပြီး လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုနှင့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။

stator core နှင့် rotor သံလိုက်စက်ကွင်းတို့ကို မျှဝေခြင်းဖြင့် ဤမော်ဂျူလာပေါင်းစပ်ထားသော ဒီဇိုင်းသည် ရိုးရာအမှီအခိုကင်းသော စက်နှိုးမှု၊ အားသွင်းမှုနှင့် အစပျိုးယူနစ်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ပိုင်းခြားဖွဲ့စည်းပုံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ၎င်းသည် ချိတ်ဆက်လိုင်းများ၏ 30% ကျော်ကို လျော့နည်းစေပြီး လမ်းကြမ်းပြင်တွင် စိုစွတ်သော လိုင်းများ ဖျော့တော့သော သို့မဟုတ် စိုစွတ်သော လိုင်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ခြေကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် လွန်ကဲသော လမ်းအခြေအနေများအောက်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လည်ပတ်မှုအတွက် ပါဝါအာမခံချက် ပေးစွမ်းပြီး 15%-20% ဖြင့် ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

ထုတ်ကုန် ကန့်သတ်ချက်-

CRF150F ဆိုင်ကယ်သံလိုက်ကွိုင်	တန်ဖိုး
မော်ဒယ် ကြံ့ခိုင်မှု	Honda CRF150F (2003-2019 မော်ဒယ်များ)၊ TRX250X တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလိုက်ဖက်သောဗားရှင်း
အဓိကပစ္စည်း	Core: စီလီကွန်စတီးအခင်းများ ၊ အကွေ့အကောက်: 0.5 မီလီမီတာမြင့်မားသောအပူချိန်ခံနိုင်ရည်ရှိကြွေထည်ကြေးနီဝါယာကြိုး; Encapsulation: Epoxy resin
ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအတိုင်းအတာများ	အတွင်းပိုင်းအချင်း 35mm, ပြင်ပအချင်း 93mm; အလေးချိန် 395g လောက်ရှိပါတယ်။
ကွိုင်အရေအတွက်	8
အလုပ်ပတ်ဝန်းကျင်	40 ℃ ~ + 150 ℃
core စွမ်းဆောင်ရည်	အထွက်ဗို့အား- အားသွင်းကွိုင် 14.5±0.5V (5000r/min); ignition coil ၏အမြင့်ဆုံးဗို့အား≥15kV

Max Trading သည် ခေတ်နှင့်အညီ တိုးတက်နေပါသည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး၏ ခေတ်ရေစီးကြောင်းအရ Max Trading ၏ CRF150F မော်တော်ဆိုင်ကယ် Magneto Coil သည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို ရရှိခဲ့သည်- အချို့မော်ဒယ်များတွင် အသိဉာဏ်ဗို့အားတည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်ရေးချစ်ပ်များနှင့် အမှားအယွင်းသတိပေးသည့် module များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ရွေ့လျားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်များမှတစ်ဆင့်၊ ၎င်းတို့သည် ကွိုင်ပိုလျှံခြင်းနှင့် အပူလွန်ကဲခြင်းကဲ့သို့သော ပုံမှန်မဟုတ်သော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများကို တိကျစွာဖမ်းယူနိုင်ပြီး မီလီစက္ကန့်အတွင်း တက်ကြွသောကာကွယ်မှုယန္တရားများကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ မှားယွင်းစီးဆင်းမှုကို ထိရောက်စွာခွဲထုတ်ကာ ယာဉ်၏လျှပ်စစ်စနစ်၏ဘေးကင်းမှုကို အပြည့်အဝကာကွယ်ပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် ထူးခြားသောလိုက်ဖက်မှုရှိသောဒီဇိုင်းဖြင့် ၎င်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အီလက်ထရွန်းနစ်လောင်စာဆီထိုးစနစ် (EFI) နှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောဒိုင်ခွက်များတွင် ပြီးပြည့်စုံစွာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များနှင့် အဆင့်မြင့်ဉာဏ်ရည်မြင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအတွက် တည်ငြိမ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပါဝါဖြေရှင်းချက်များကို ပံ့ပိုးပေးကာ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အသိဉာဏ်အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းအတွက် ဦးစားပေးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်လာပါသည်။

Hot Tags: CRF150F ဆိုင်ကယ် Magneto Coil၊ ဆိုင်ကယ် Ignition Coil၊ စိတ်ကြိုက် Ignition Coil

ဆက်စပ်အမျိုးအစား

စုံစမ်းမေးမြန်းရန်ပေးပို့ပါ။

ဆက်သွယ်ရန်အချက်အလက်



လိပ်စာ

အမှတ် ၇၁၊ တောင် ဟိုင်ယန်လမ်း၊ Yinzhou ခရိုင်၊ Ningbo မြို့၊ Zhejiang ပြည်နယ်၊ တရုတ်


Tel

+86-19266763275


အီးမေး

sales@maxmotorparts.com

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အသစ်စက်စက်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လွှင့်အစိတ်အပိုင်းများ, မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးခြင်းအစိတ်အပိုင်းများသို့မဟုတ်စျေးနှုန်းစာရင်းများနှင့် ပတ်သက်. မေးမြန်းစုံစမ်းလိုပါက ကျေးဇူးပြု. သင်၏အီးမေးလ်ကိုကျွန်ုပ်တို့ထံသို့ထားခဲ့ပါ, 24 နာရီအတွင်းကျွန်ုပ်တို့ဆက်သွယ်ပါ။