Max Trading သည်အရှိန်အဟုန်မြှင့ ်. တီထွင်ဆန်းသစ်မှုနှင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အဆက်အသွယ်စနစ်ကိုအဆက်မပြတ်တီထွင်ခြင်းနှင့်အဆက်မပြတ်တီထွင်ခြင်းနှင့်အဆက်မပြတ်တီထွင်ခြင်းနှင့်အဆက်မပြတ်တည်ဆောက်ပါ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်လက်ကိုင်များနှင့်အခြားထုတ်ကုန်များနှင့်အခြားထုတ်ကုန်များနှင့်အခြားထုတ်ကုန်များနှင့်အခြားထုတ်ကုန်များနှင့်အခြားထုတ်ကုန်များဖြစ်သော Max Trakshaft တွင်ထူးခြားသောထိုးထွင်းသိမြင်မှုသည်ထူးခြားသောထိုးထွင်းသိမြင်မှုရှိနေသည်။
crank ချိတ်ဆက် system သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်စနစ်တွင်အဓိကအားဖြင့်အဓိကအားဖြင့်အဓိကအားဖြင့်အဓိကအားဖြင့်ပါ 0 င်သည်။ နှင့်ပံ့ပိုးမှုနှင့်ချိန်ခွင်လျှာ, ၎င်း၏အရန်လုပ်ဆောင်ချက်များကိုအဖြစ်, အညီအမျှအရေးပါဖြစ်ကြသည်။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးနင်းချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံစနစ်သည်အဓိကအစိတ်အပိုင်းသုံးခုပါဝင်သည်။ Crank စည်းဝေးပွဲ, ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံနှင့်အရန်ကိရိယာများ။ အတွက်Crankshaft စည်းဝေးပွဲလက်ကျန်ငွေ, လက်ကျန်ငွေနှင့်ချိန်ခွင်လျှာပိတ်ပင်တားဆီးမှုသည်စနစ်ကိုလှည့်သောအဓိကအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်လက်ကိုင်တံပိုး၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်စွန်းများသည်အထူးတိကျသောလှိမ့်နေသောဝက်ဝံများသို့မဟုတ်လျှော 0 င်သောဝက်ဝံများမှတစ်ဆင့်အိမ်ရာ 0 န်ထမ်းဆောင်သည့်နေရာတွင်အင်ဂျင်၏ဆောင်သောထိုင်ခုံပေါ်တွင်တင်းကြပ်စွာထောက်ခံသည်။
ဆိုင်ကယ်လက်ကိုင်၏ရှေ့အဆုံးသည်များသောအားဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်အချိန်ကိုက်ဂီယာ(အဆို့ရှင်ရထားကိုထိန်းချုပ်ခြင်း) သို့မဟုတ်သော့ချိတ်ဆက်မှုသို့မဟုတ်တသန်ကိုဖြတ်သန်းခြင်းကိုထိန်းချုပ်ခြင်း) သို့မဟုတ်နောက်ပိုင်းအဆုံးကို flywleel (Kinetic Energy) သို့မဟုတ်သံလိုက်မော်တာ (scandition account) သို့မဟုတ်သံလိုက်မော်တာ (scottic motor) သို့မဟုတ်သံလိုက်မော်တာများနှင့်တပ်ဆင်ထားသည်။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်အပြင်းအထန်လက်များကိုနှစ်ဖက်စလုံးတွင်ဖြန့်ဝေသည်။ နှစ်ဖက်စလုံးတွင်ဖြန့်ဝေသည်။ Centrifugal Force Interference ကိုဖယ်ရှားရန်အတွက်လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းထုတ်လုပ်သည်မှာမော်တော်ဆိုင်ကယ် crank လက်မောင်းအပေါ်တန်ပြန်ခွာခမ်းနားထည်ဝါဝါးဝါးနေ့တွင်တင်းကျပ်သောလက်ကျန်ငွေကိုထိန်းညှိရန်လိုအပ်သည်။ ROD ကိုချိတ်ဆက်ထားသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးပွါးရေးကိုချိတ်ဆက်ခြင်းသည် crank pin နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့် crank pin နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး periodic သက်ရောက်မှုများကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောလျှောကျသည့်ပွတ်တိုက်မှု pair တန့်ရန် 0 တ်ဆင်ထားသောခံနိုင်ရည်ရှိသောအခွံများနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံသည်ပစ္စတင်ကို ဖြတ်. ပစ္စတင်၏ပြောင်းလွယ်ပြင်သော seminging ကိုသေချာစေရန်ပစ္စတင်သို့မဟုတ် semi floating connection connection connection defing ကို အသုံးပြု. ပစ္စတင်သို့ပစ္စတင်သို့ကူးစက်သည်။ ချိတ်ဆက်ထားသောလှိုခန္ဓာကိုယ်ကို i-shaped or-shaped account လုပ်ထားသည့် (သို့) အကွက်များတပ်ဆင်ထားပြီးအလေးချိန်ကိုအကြီးမြတ်ဆုံးအတိုင်းအတာအထိအနိမ့်ဆုံးဖြစ်စေသည့် (သို့) box ကိုအတုပြုလုပ်ထားသောသံမဏိကိုထိန်းချုပ်သောသံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ပါဝါထုတ်လွှင့်စဉ်အတွင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်ပစ္စထုပ်၏ linear တွန်းအားပေးကိုလက်ကိုင်တံ rotational timeque သို့ထိရောက်စွာပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဝက်ဝံ, ရေနံတံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့်ချောဆီလမ်းကြောင်းများကဲ့သို့သောအရန်ကိရိယာများသည်စနစ်၏ရေရှည်စိတ်ချရသောလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်အရေးကြီးသောအထောက်အပံ့များဖြစ်သည်။ Bearcycle bearing shell ကို 0 တ်ဆင်ထားသောအလွိုင်းပစ္စည်းများ (Babbitt Alloy နှင့် Copper and aluoy) နှင့် crank pin များနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောအဆုံးတွင်ပွတ်တိုက်မှုဆုံးရှုံးမှုကိုရေနံရုပ်ရှင်ချောဆီကိုလျှော့ချနိုင်သည်။ ဆိုင်ကယ်ရေနံပင်လယ်ကမ်းခြေနှင့်နောက်ဘက်စွန်းများအကြားလက်ကိုင်နှင့်အိမ်ရာအစွန်အဖျားအကြားပူးတွဲတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ လက်ကိုင်အင်ဂျင်၏အဓိကရေနံ၏အဓိကရေနံ၏အဓိကရေနံလမ်းကြောင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး၎င်းသည်ဖိအားများနှင့်သွေးခဲခြင်းနှင့်လက်ညှိုးထိုးခြင်း,
Crank Conank ချိတ်ဆက်မှုစနစ်၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်သည် Linear Motion နှင့် Rotational Motion အကြားတိကျသောအပြန်အလှန်ပြောင်းလဲခြင်းအပေါ်မှီခိုသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်မီးပွားအစုလိုက်အပြုံလိုက်အစပျိုးမှုသည်မီးလောင်ကျွမ်းမှုမြင့်မားသောဓာတ်ငွေ့ (အမြင့်ဆုံးဖိအားသည် 8-12 MPA သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်) သည်ဆလင်ဒါ 0 င်ရိုးတစ်လျှောက်တွင်အပြန်အလှန်ရွေ့လျားမှုကိုတွန်းအားပေးရန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးပွါးရေးကိုမောင်းနှင်နိုင်သည့်ဖိအားပေးမှု 8-12 mpa သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ဤအင်အားသည် Piston Pin မှလှံတံမှတဆင့်လှံတံကိုချိတ်ဆက်ထားသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်၏သေးငယ်သည့်အဆုံးသို့ကူးစက်ပြီးနောက်သို့ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံမှတဆင့်ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံမှတဆင့် crink food မှတစ်ဆင့် crankshaft မှမောင်းနှင်မှုကိုဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ စားသုံးမှု, ချုံ့ခြင်းနှင့်အိပ်ဇောဖြစ်စဉ်များအတွင်း crankshaft သည်ဆက်သွယ်မှုလှံတံမှတစ်ဆင့်လှည့်ပြီးသက်ဆိုင်ရာအပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုကိုဖြည့်စွက်ရန်ပစ္စတင်ကိုမောင်းထုတ်သည်။ ရွေ့လျားမှုပြောင်းလဲခြင်း, system ၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအင်အားကိုလိုအပ်သည့် inertial force, centrifugal အင်အားစုများကဲ့သို့သောအင်အားစုများနှင့်ဓာတ်ငွေ့ဖိအားများကဲ့သို့သောအင်အားစုများဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးပွါးရေးသည်ဆက်သွယ်မှုစနစ်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်ရှိဆလင်ဒါအရေအတွက်ပေါ် မူတည်. လက်ကိုင်တံသည် cyankshaft ကိုတစ်ပြိုင်နက်တည်း cylinder crankshaft, dual cylinder crankshaft သို့ခွဲခြားနိုင်သည်။ တစ်ခုတည်းဆလင်ဒါလက်ကိုင်ဖွဲ့စည်းပုံသည်ရိုးရှင်းပြီးလက်ဝဲဘက်နှင့်လက်ျာ crank လက်နက်နှစ်ခုသာပါ 0 င်ပြီး crank pin တစ်ခု, အဆိုပါဆလင်ဒါလက်ကောက်ဝတ်သည် Motorcycle Cylinder Indrosput ကိုဟန်ချက်ညီစေရန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဆလင်ဒါအစီအစဉ်အပေါ် အခြေခံ. ကွဲပြားခြားနားသော crank angles များဖြင့်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ Multi Cylinder Crankshaft တွင် inertial တပ်ဖွဲ့များအား offset လုပ်ရန်နှင့် oscillations များကိုဖိနှိပ်ရန်ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံဂျာနယ်နှင့်အတူစီစဉ်ထားသော radial Balance လုပ်ကွက်တပ်ဆင်ထားသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်လက်ကိုင်သည် 42crmo အလွိုင်းသံမဏိမှအတုအယောင်နှင့်ကာကွယ်ရေးအတွက်လုံလောက်စွာတပ်ဆင်ရန်အပူကုသမှုခံယူသည်။ Modern Motorcycle Engine Crankshafts သည်ဆွန်းဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းကိုရှာဖွေခြင်း,
ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံသည်မြန်နှုန်းမြင့်အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုတွင်ကြီးမားသောအင်အားကိုထုတ်လွှင့်ရန်လိုအပ်သည်။ ချိတ်ဆက်ထားသောလှိုခန္ဓာကိုယ်ကို Chrome Molybdenum သံမဏိပစ္စည်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော Chrome Molybdenum သံမဏိပစ္စည်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံကြီးသည်အဆုံးခွဲဖွဲ့စည်းပုံသည်လွယ်ကူစွာတပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများအတွက်ကြေးနီခဲသတ္တုစပ်အခွံနှင့်ကိုက်ညီသည်။ ဆိုင်ကယ်ပူးတွဲမျက်နှာပြင်သည်ပျိုးပင်တိကျသောစုဝေးမှုကိုသေချာစေရန် positioning pins သို့မဟုတ်သော့ခလောက်များကိုအသုံးပြုသည်။ ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံသည်ပါးလွှာသောနံရံများဖြစ်သောပါးလွှာသောအခွံများကိုမွေးစားသည်။ အဆိုပါအရန်အရန် function ကိုအဖြစ်ချိန်ခွင်လျှာနည်းပညာcrank ချိတ်ဆက်System, Power System ကိုချောမွေ့လုပ်ဆောင်နိုင်အောင်သော့ချက်ဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းဆလင်ဒါမော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်များကတုန်ခါမှုနှင့်ပါဝါအတက်အကျကိုတွေ့ကြုံခံစားကြပြီးမပြည့်စုံသောလက်ကျန်ငွေများဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လက်ကျန်ငွေကိုလက်ကျန်ငွေများကိုလက်ကိုင်ဖုန်းပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်သို့မဟုတ်ပြင်ပလက်ကျန်ငွေယန္တရားကိုအသုံးပြုသည်။ ချိန်ခွင်လျှာရိုးတံသည် gears များမှတဆင့် crankshaft နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး inertial အင်အားစုများကိုတန်ပြန်ရန်ဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းကြောင်းများသို့လှည့်ထားသည်။ Multi Fylinder Motorcycle Engine အင်ဂျင်များသည်အချိုးကျစီစဉ်ပေးခြင်းအားဖြင့်အချို့သော inertial တပ်ဖွဲ့များကိုတားမြစ်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်, Inline Twin ဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည် 360 ဒီဂရီသို့မဟုတ် 180 ဒီဂရီ crank အဆင့်များကိုမကြာခဏသုံးလေ့ရှိသည်။
Max Trading ၏ Crank Conanking System ၏ various compressio အချိုးအစားအချိုးအစားအချိုးအစားသည်မတူညီသောလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများအောက်တွင် compression အချိုးအစားကိုအဆင်သင့်ဖြစ်စေသည်။ ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများအသုံးပြုမှုသည်စနစ်၏ inertial Mass ကိုသိသိသာသာလျှော့ချနိုင်သည်။ တိကျစွာစက်နည်းပညာသည်အစိတ်အပိုင်းများ၏ရှုထောင့်တိကျမှုနှင့်မျက်နှာပြင်အရည်အသွေးကိုသေချာစေသည်။ Max Trading သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်များ၏လည်ပတ်မှုယန္တရား၏လည်ပတ်မှုယန္တရားနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက်ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဆိုင်ရာလမ်းညွှန်မှုကိုပိုမိုနားလည်စေရန်ကူညီသည်။ သိပ္ပံပညာရှင်များကိုအတူတကွစီးနင်းနေသောဆိုင်ကယ်၏ပျော်စရာပျော်စရာကောင်းသည်။
