အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ဟုတ်ကဲ့။
လက်ရှိအသုံးပြုနေသော ဘရိတ်ပစ္စည်းများတွင် အဓိကအမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်- သတ္တုကိုအခြေခံသည်။ဘရိတ်ဒစ်များ、 ကာဗွန် ကာဗွန်ဘရိတ်ဒစ်များ၊ နှင့် ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်များ။
သတ္တုအခြေခံဘရိတ်ဒစ်များ (ကြေးနီ/သံမဏိအမျှင်များပါ၀င်သော 30-60%) သည် ဂရပ်ဖိုက်နှင့် ဆီလီကွန်ကာဗိုက်ကဲ့သို့သော အားဖြည့်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် 0.35-0.50 အတွင်း ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းကို တည်ငြိမ်စေသော်လည်း ဖုန်မှုန့်များသည် ဘရိတ်ဒဏ်၏ 3-5% အထိရောက်ရှိနိုင်ပါသည်။
ကာဗွန်ကာဗွန်ဘရိတ်ဒစ်များ၏ အဓိကဝိသေသလက္ခဏာများ
ကာဗွန် ကာဗွန်ဘရိတ်ဒစ်များသည် ထူးထူးခြားခြား အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး 2000 ℃ ထက်ကျော်လွန်သော အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်မရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ရှိသည်။ သို့ရာတွင်၊ အေရိုးဗစ်အခြေအနေများအောက်တွင် အပူချိန် 300 ℃ ကျော်လွန်သည်နှင့် oxidation သည် 600 ℃ အထက်တွင် ပိုမိုပြင်းထန်လာသည်။ ထို့ကြောင့် အပေါ်ယံ အကာအကွယ် လိုအပ်ပါသည်။
ကာဗွန်ကြွေထည်ဘရိတ်ဒစ်များ၏ အဓိကဝိသေသလက္ခဏာများ
ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်များ (ဥပမာYamaha XMAX300 YZF-R3 ပြုပြင်ထားသော CCB ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်စီးရီးထုတ်ကုန်များအောက်တွင်Max Trading) 1200-1400 ℃ တွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ Ceramic matrix ကိုယ်တိုင်က ဓာတ်တိုးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ၎င်းသည် "အောက်ဆီဂျင် အတားအဆီး" ပါရှိသကဲ့သို့ 800 ℃ အောက်တွင် ထပ်လောင်းကာကွယ်ရန်မလိုအပ်ပါ။
ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်များသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှင့် polycrystalline silicon carbide တို့၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ C/SiC ပစ္စည်းများ ကွဲထွက်ချိန်တွင် ရှည်လျားမှုသည် 0.1% မှ 0.3% အထိ ရှိနိုင်ပြီး ကြွေထည်ပစ္စည်းများအတွက် အလွန်မြင့်မားသော တန်ဖိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်း၏ပေါ့ပါးမှု၊ ကောင်းမွန်မာကျောမှု၊ မြင့်မားသောဖိအားများနှင့် မြင့်မားသောအပူချိန်အခြေအနေများအောက်တွင် တည်ငြိမ်မှု၊ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်နှင့် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်တို့ကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးရုံသာမက ဝန်ကြောင့်ဖြစ်ရသည့် ပြဿနာအားလုံးကိုလည်း ရှောင်ရှားပေးပါသည်။
ကာဗွန် ကာဗွန် ဘရိတ်အကွက်များ၊ ကာဗွန် ကြွေထည် ဘရိတ်အချပ်များနှင့် သံကာဘရိတ်အပြားများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း
ကာဗွန်ကာဗွန်ဘရိတ်ဒစ်များသည် အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းနည်းပါးပြီး ၎င်းတို့အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်ရန်အတွက် အချို့သောလည်ပတ်အပူချိန် (600 ℃) ခန့် လိုအပ်ပါသည်။ ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်များဖြင့် ထုတ်လုပ်သည်။Max Tradingအခန်းအပူချိန်မှ တည်ငြိမ်ပြီး မြင့်မားသော ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်း (0.3-0.4) ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး၊ တသမတ်တည်း စွမ်းဆောင်နိုင်မှုနှင့်အတူ မြင့်မားသော အပူချိန်အကွာအဝေးအထိ အတက်အကျသည် အလွန်သေးငယ်ပြီး "လိုအပ်သလောက်" ကို အမှန်တကယ် ရရှိနိုင်ပါသည်။
နှစ်ခုလုံးသည် သမားရိုးကျ သံထည်အချပ်များထက် 60% -70% ခန့် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး အလေးချိန်လျော့ချရာတွင်လည်း အလားတူလုပ်ဆောင်သည်၊ မပေါက်ရောက်သော ထုထည်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်ပြီး ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုအပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုများရှိသည်။ သို့သော် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအရ၊ ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်များသည် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုတွင် ကီလိုမီတာ 80000 မှ 100000 ထိရောက်ရှိကာ ညီညာစွာဝတ်ဆင်နိုင်သည် ။ ကာဗွန်ကာဗွန်ဘရိတ်ဒစ်များသည် အသုံးပြုမှုပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အအေးခံမှုအခြေအနေများအပေါ်တွင် ပိုမိုမှီခိုရပြီး လွန်ကဲသောအလုပ်အခြေအနေများအောက်တွင် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာကုန်ဆုံးသည်။
ကုန်ကျစရိတ်နှင့် တန်ဖိုး ညီမျှသည်။
Yamaha XMAX300 YZF-R3 ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော CCB ကာဗွန်ကြွေထည်ဘရိတ်ဒစ်နည်းပညာသည် စူပါကားများတွင်အသုံးပြုသည့် CCM-R နည်းပညာမှ ဆင်းသက်လာပြီး ဘီးနှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်များအတွက် လုံးဝပြန်လည်မွမ်းမံထားသည်။ ၎င်းတွင် အထူးကောင်းမွန်သော အပူခံနိုင်ရည်နှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ တည်ငြိမ်မှုရှိပြီး ရေရှည်ပြင်းထန်မှုရှိသော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများတွင်ပင် ဘရိတ်တုံ့ပြန်မှုသည် လျင်မြန်သည်၊ စွမ်းဆောင်ရည်သည် တည်ငြိမ်ပြီး ဘရိတ်တွန်းအားကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်များ၏ ကနဦးကုန်ကျစရိတ်မှာ မြင့်မားသော်လည်း ဘရိတ်ဒစ်များ၏ တာရှည်ခံမှု နှင့် ဤနည်းပညာမှရရှိလာသော အခြားအားသာချက်များစွာကြောင့် ၎င်းကို ဟန်ချက်ညီစေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် သုံးစွဲသူများကိုယ်တိုင်အပေါ်တွင် အဓိကမူတည်သည် - သင့်ကားကို သင်မည်ကဲ့သို့အသုံးပြုရန် စိတ်ကူးထားပြီး သင်တန်ဖိုးအရှိဆုံးအရာကို အသုံးပြုမည်လဲ။
ကျွန်ုပ်တို့၏ ခေါင်းစဉ်သို့ ပြန်သွားရန်၊ ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာ အဘယ်နည်း။
တကယ်တော့၊ ဘရိတ်ဒစ်အစိတ်အပိုင်းတွေအပေါ် ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာဟာ သူတို့ရဲ့အသုံးပြုမှုအပေါ် အများကြီးမူတည်ပါတယ်။ တူညီသောကြိမ်နှုန်းနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများဟု ယူဆပါက၊ ကာဗွန်ကြွေထည်ဘရိတ်ဒစ်များကို လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်မဟုတ်ဘဲ နေ့စဉ်မောင်းနှင်နေသည့် ယာဉ်များကို ဖယ်ထုတ်ရန်အတွက်နီးပါးအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ နေ့စဥ်လမ်းမောင်းတွင်၊ ကာဗွန်ကြွေထည်ဘရိတ်ဒစ်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် အလွန်ရှည်လျားသည်။
ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိကို မည်သို့ ဆုံးဖြတ်ရမည်နည်း။
အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်များသည် သံသွန်းဘရိတ်ဒစ်များကဲ့သို့ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ပိုမိုပါးလွှာလာမည်မဟုတ်သော်လည်း ကာဗွန်ဖိုင်ဘာများကို ချေဖျက်လိုက်သောအခါ ၎င်းတို့၏ အလေးချိန် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်များသည် သံသွန်းဘရိတ်ဒစ်များကဲ့သို့ ခြေရာခံအသုံးပြုစဉ်အတွင်း ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်း မရှိစေဘဲ၊ ၎င်း၏ နောက်ထပ် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်အများအပြားသည် "hub" တွင် အနိမ့်ဆုံးအလေးချိန်ကို မှတ်သားထားပြီး ဘရိတ်ဒစ်၏အလေးချိန်သည် ဤတန်ဖိုးထက် ကျသွားသည်နှင့် ၎င်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
ဘရိတ် pads များကို ပုံမှန် လဲလှယ်ရန် လိုအပ်နေသေးသော်လည်း ဘရိတ်ဒစ်များ၏ သက်တမ်းသည် အံ့အားသင့်ဖွယ် ရှည်လျားနိုင်သော်လည်း အသုံးပြုမှုကို ခြေရာခံလိုက်သည်နှင့် အခြေအနေမှာ လုံးဝ ကွဲပြားသွားမည်ဖြစ်သည်။
မကြာခဏပြင်းထန်မှုမြင့်မားသောဘရိတ်စနစ်များတွင်၊ ကာဗွန်ကြွေထည်ဘရိတ်ဒစ်များရှိ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာများသည်
ပုံမှန်ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Yamaha XMAX300 YZF-R3 မှ ပြုပြင်ထားသော CCB ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်၏ အားသာချက်များကား အဘယ်နည်း။
ကြွေထည်ပစ္စည်း၏လက္ခဏာများနှင့်အတူ Max Trading ၏ကာဗွန်ကြွေထည်ဘရိတ်ဒစ်များသည် ပြင်းထန်သောဘရိတ်အုပ်သည့်အခြေအနေများတွင် ယနေ့ခေတ်မြန်၊ ပိုလေးပြီး ပိုမိုဆုပ်ကိုင်ထားသောယာဉ်များမှထုတ်ပေးသော မြင့်မားသောအပူချိန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
နိုင်ငံတကာအမှတ်တံဆိပ် Brembo မှသုတေသနပြု
ကာဗွန်ကြွေထည်ဘရိတ်ဒစ်များသည် အပူချိန် 1000 မှ 1400 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် (ခန့်မှန်းခြေ 538 မှ 760 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) အတွင်း တည်ငြိမ်စွာလည်ပတ်နိုင်ပြီး အပူချိန် 1800 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် (ခန့်မှန်းခြေ 982 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) အတွင်း တည်ငြိမ်စွာလည်ပတ်နိုင်သည်ဟု Brembo မှပြောကြားခဲ့သည်။
ဒါကလည်း ကာဗွန်ကြွေထည်ဘရိတ်တွေကို အပူပိုင်းပြိုကွဲမှုကို ခိုင်ခံ့စွာခံနိုင်ရည်ရှိတဲ့အတွက် လမ်းကြောင်းပေါ်မှာ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ချီးကျူးခံရရတဲ့ အကြောင်းရင်းလည်း ဖြစ်ပါတယ်။
ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်များသည် တစ်သားတည်းဖြစ်တည်နေသော ပစ္စည်းများမဟုတ်သည့်အတွက်လည်း ကာဗွန်ဖိုင်ဘာများ၏ အလျား၊ အချင်းနှင့် စီမံမှုဦးတည်ချက်သည် ပစ္စည်း၏အပူခံနိုင်စွမ်းကို ထိခိုက်စေနိုင်သောကြောင့် ထပ်လောင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုများရှိနိုင်သည်။
ထပ်လောင်းအလွှာများနှင့် အလွှာများထည့်ခြင်းသည် အပူစွမ်းရည်ကို တိုးမြင့်စေနိုင်သောကြောင့် Brembo နှင့် SGL Carbon တို့သည် CCB ဘရိတ်များ (နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ကြွေထည်ပွတ်တိုက်မှုအလွှာများ) နှင့် CCW ဘရိတ်များ (ငါးလွှာကာဗွန်ကြွေထည်တည်ဆောက်ပုံပါရှိသော) ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။
ဤဒီဇိုင်းများသည် ဘရိတ်စနစ်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရွယ်အစားကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အလေးချိန်ကို ပိုမိုလျှော့ချနိုင်သော်လည်း သက်ဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးမည်ဖြစ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ် ပိုများမည်ဖြစ်သည်။
