အနှစ်ချုပ်-မှန်ကန်သော အစားထိုးအင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် စက်ဘီးတစ်စီး၏ အရှိန်အဟုန်၊ ရွေ့လျားမှုတုံ့ပြန်မှု၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် အလုံးစုံစီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံတို့ကို သိသိသာသာ အကျိုးသက်ရောက်စေနိုင်သည်။ ဟိYX140 140cc Complete Pit Bike Engine 4-Stroke Manual ClutchထံမှMax Trading140cc ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးစနစ်ပုံစံ၊ ဆီအေးပေးခြင်း၊ မြန်နှုန်းလေးချက် manual ဂီယာ၊ manual clutch နှင့် ပြီးပြည့်စုံသော တပ်ဆင်မှုပက်ကေ့ချ်တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ လမ်းကြမ်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့် မြေတွင်းစက်ဘီးငယ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အင်ဂျင်အစားထိုးခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် စိတ်ကြိုက်တည်ဆောက်ခြင်းများအတွက် လက်တွေ့ကျသောဖြေရှင်းချက်တစ်ခု ပေးဆောင်ပါသည်။
လမ်းကြမ်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်မှ ပိုမိုအသုံးပြုနိုင်သော ပါဝါကို ရှာဖွေနေသည့် စီးနင်းသူများနှင့် အလုပ်ရုံများအတွက်၊ အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်းသည် ညီမျှခြင်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ အအေးခံခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်၊ ဂီယာဒီဇိုင်း၊ Clutch ထိန်းချုပ်မှု၊ တပ်ဆင်မှု လိုက်ဖက်ညီမှု နှင့် တပ်ဆင်မှု ပြီးပြည့်စုံမှုသည် အင်ဂျင်အဆင့်မြှင့်ခြင်းသည် ထိုက်တန်မှုရှိမရှိအပေါ် လွှမ်းမိုးမှုရှိသည်။
YX140 140cc Complete Pit Bike Engine 4-Stroke Manual Clutch ကို လမ်းကြမ်းဆိုင်ကယ်ငယ်များနှင့် မြေတွင်းစက်ဘီးများအတွက် အလျားလိုက် ဆလင်ဒါတစ်လုံးပါဝါယူနစ်အဖြစ် တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်း၏ 140cc လေးရပ်ပုံစံဖွဲ့စည်းမှုသည် ကျစ်လျစ်သောထုပ်ပိုးမှုနှင့် လက်တွေ့ပါဝါထွက်ရှိမှုကြား ဟန်ချက်ညီစေကာ အစားထိုးပရောဂျက်များနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဦးတည်သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအတွက် သင့်လျော်စေသည်။
ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များအရ အင်ဂျင်သည် 8,500 r/min တွင် 7.0 kW အထိ ထုတ်ပေးပြီး အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 9.5 Nm·m/min တွင် 5,500 r/min ဖြစ်သည်။ ဂီယာလေးချက်ချက်နှင့် manual clutch ပေါင်းစပ်မှုသည် ရိုးရှင်းသော အလိုအလျောက် သို့မဟုတ် semi-automatic configuration များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အရှိန်နှင့် ဂီယာရွေးချယ်မှုအပေါ် စီးနင်းသူများကို ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။
နောက်ထပ်လက်တွေ့အားသာချက်မှာ အင်ဂျင်ပါဝါ အပြည့်အ၀ ပါ၀င်သော ပက်ကေ့ချ်ဖြစ်သည်။ Standard ဆက်စပ်ပစ္စည်းအစုံတွင် ခြေထောက်စတင်တပ်ဆင်ခြင်း၊ ဆိုင်းရပ်လီဗာ၊ ပိုက်ပေါက်၊ အလုံပိတ် gasket အစုံနှင့် ဘော့များကို ပြုပြင်ပေးခြင်းဖြင့် တပ်ဆင်အစိတ်အပိုင်းများစွာကို သီးခြားစီထည့်သွင်းရန် လိုအပ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။
အင်ဂျင်မ၀ယ်မီ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များကို နားလည်ခြင်းသည် ဝယ်သူများ၏ ပါဝါယူနစ်သည် ၎င်းတို့၏ဘောင်၊ ဒရိုက်ရထား၊ စီးနင်းမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအစီအစဉ်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အတည်ပြုရန် ကူညီပေးပါသည်။
| သတ်မှတ်ချက် | YX140 အင်ဂျင်အသေးစိတ် |
|---|---|
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | အလျားလိုက် ဆလင်ဒါ လေးလုံးထိုး အင်ဂျင် |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ | 140cc |
| Valve ဖွဲ့စည်းမှု | 2-အဆို့ရှင် |
| အအေးခံစနစ် | ဆီအေးသွားသည်။ |
| ဖေဖေ့ × လေဖြတ် | 56mm × 57mm |
| Compression Ratio | ၈.၈:၁ |
| အများဆုံးပါဝါ | 7.0 kW / 8,500 r/min |
| အများဆုံး Torque | 9.5 N·m / 5,500 r/min |
| ကူးစက်ခြင်း | Manual ဂီယာ လေးချက် |
| Clutch | Manual clutch |
| စတင်နည်းလမ်း | ခြေလျင်စတင် |
| ချောဆီ | ဖိအားနှင့် splash ပေါင်းစပ် ချောဆီ |
| အသားတင်အလေးချိန် | ၂၃ ကီလိုဂရမ် |
| Package Dimensions | 500 × 400 × 350 မီလီမီတာ |
ဤသတ်မှတ်ချက်များသည် ပိုမိုကြီးမားသော သို့မဟုတ် ပိုလေးသောအင်ဂျင်ပလပ်ဖောင်းသို့မရွှေ့ဘဲ ကျစ်လစ်သောအစားထိုးပါဝါရထားကို လိုအပ်သောဝယ်သူများအတွက် အင်ဂျင်ကို အထူးသင့်လျော်စေသည်။
လမ်းကြမ်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်များအတွက် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုသည် အရေးကြီးပါသည်။ Pit စက်ဘီးများသည် ထပ်ခါတလဲလဲ အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ အင်ဂျင်အလေးချိန် ပြောင်းလဲခြင်း၊ မြန်နှုန်းနိမ့် စီးနင်းခြင်းနှင့် လိုအပ်ချက်ရှိသော မြေပြင်တွင် တိုးချဲ့လုပ်ဆောင်ခြင်းများ ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ ဤအခြေအနေများသည် ပါဝါရထားပေါ်တွင် အပိုအပူတောင်းဆိုမှုများကို ထားရှိနိုင်သည်။
YX140 သည် ဖိအားနှင့် ရေပက်သည့် ချောဆီဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ဆီ-အအေးခံစနစ်ပုံစံကို အသုံးပြုသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူစီမံခန့်ခွဲမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့်အပြင် အင်ဂျင်မှတဆင့် ချောဆီဖြန့်ဝေရာတွင်လည်း ကူညီပေးပါသည်။
သင့်လျော်သောအင်ဂျင်ဆီရွေးချယ်ခြင်း၊ ဆီအဆင့်စစ်ဆေးခြင်း၊ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုအလေ့အကျင့်များသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ အအေးခံစနစ်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သော်လည်း ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို အစားထိုး၍မရပါ။
Manual ဂီယာသည် အင်ဂျင်ပါဝါကို နောက်ဘီးသို့ လွှဲပြောင်းပုံအား စီးနင်းသူများအား တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။ အတွေ့အကြုံရှိ စက်ဘီးစီးသူများအတွက်၊ ၎င်းသည် ထောင့်များဝင်ရောက်ရန်၊ အရှိန်နိမ့်ရာမှ အရှိန်မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲနေသော မြေပြင်အနေအထားကိုဖြတ်၍ စီးနင်းသည့်အခါ ပိုမိုပျော့ပြောင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။
အင်ဂျင်သည် manual clutch ဖြင့် လေးချက်ချက် manual ဂီယာကို အသုံးပြုသည်။ မြန်နှုန်းလေးဆင့် အပြင်အဆင်သည် မတူညီသော စီးနင်းမှုအခြေအနေများကို စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် အချိုးများစွာကို ပံ့ပိုးပေးကာ Manual clutch သည် စီးနင်းသူကို ပါဝါပေးပို့မှုကို ပိုမိုတိကျစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။
သို့သော် သေးငယ်သော အင်ဂျင်ကို အဆင့်မြှင့်တင်သည့်အခါ ဝယ်သူများသည် ဒရိုက်ရထားတစ်ခုလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ကွင်းဆက်ချိန်ညှိမှု၊ စပီကာရွေးချယ်မှု၊ Clutch ကေဘယ်လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်မှု၊ ထိန်းချုပ်မှု၊ အိတ်ဇော၊ လောင်စာဆီစနစ်နှင့် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုများကို အပြီးသတ်တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ စစ်ဆေးသင့်သည်။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်ကို အစားထိုးဝယ်ယူသည့်အခါ ဖရိမ်နှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုမှာ အရေးကြီးဆုံးအချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ mounting point, dimension, or drivetrain alignment သည် ရည်ရွယ်ထားသော ကိုယ်ထည်နှင့် မကိုက်ညီပါက စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်အင်ဂျင်သည် လက်တွေ့ကျသော အဆင့်မြှင့်တင်မှုမဟုတ်ပါ။
ဤအလျားလိုက် 140cc အင်ဂျင်ကို CRF50 နှင့် XR50 တွင်းစက်ဘီးဘောင်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် လမ်းကြမ်းမော်တော်ဆိုင်ကယ် ပလပ်ဖောင်းငယ်များဖြင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်သည့် စီးနင်းသူများနှင့် အလုပ်ရုံများနှင့် အထူးသက်ဆိုင်ပါသည်။
မမှာယူမီ၊ ဝယ်ယူသူများသည် စစ်ဆေးသင့်သည်-
စိတ်ကြိုက်တည်ဆောက်မှုများအတွက်၊ ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ဤအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပေးသွင်းသူနှင့် အတည်ပြုခြင်းဖြင့် တပ်ဆင်မှုနှောင့်နှေးမှုနှင့် မမျှော်လင့်ထားသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတို့ကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်တွင် အရေးကြီးသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ အများအပြားပါရှိသော်လည်း တပ်ဆင်ခြင်းကို ဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ မှန်ကန်သော တပ်ဆင်ခြင်း၊ အရည်အဆင့်များ၊ ကေဘယ်ကြိုး ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ဒရိုက်ရထားချိန်ညှိခြင်းတို့သည် ဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော လည်ပတ်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
အင်ဂျင်တပ်ဆင်သည့်နေရာကို သန့်ရှင်းပြီး ဖရိမ်ကို လုံခြုံစွာ ပံ့ပိုးထားကြောင်း သေချာပါစေ။ ဖရိန်သည် အလျားလိုက် အင်ဂျင်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုပြီး တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ တပ်ဆင်ခြင်းအမှတ်များကို စစ်ဆေးပါ။
အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းအပေါက်များကို ဖရိန်နှင့် ချိန်ညှိပြီး သင့်လျော်သော ပြုပြင်ထားသော ဘော်လီများကို ထည့်သွင်းပါ။ တံခွန်တစ်ခုအား အခြားတစ်ခုရှေ့တွင် အပြည့်တင်းကျပ်မည့်အစား အဆက်အစပ်များကို တဖြည်းဖြည်းနှင့် အညီအမျှ တင်းကျပ်ပါ။
စားသုံးသောပိုက်၊ အလုံပိတ် gasket၊ shift lever နှင့် foot-start တပ်ဆင်ပါ။ clutch cable ကိုချိတ်ဆက်ပြီး လီဗာသည် အလွန်အကျွံကစားခြင်းမရှိဘဲ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်ကြောင်း စစ်ဆေးပါ။
အကြံပြုထားသော အင်ဂျင်ဆီထည့်ကာ မှန်ကန်သော ဆီအဆင့်ကို အတည်ပြုပါ။ ဆိုင်ကယ်မစတင်မီ လောင်စာဆီ၊ လျှပ်စစ်၊ ကလစ်နှင့် ထိန်းချုပ်ချိတ်ဆက်မှုများကို စစ်ဆေးပါ။
ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများ၊ ဆီယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော အပူရှိမရှိ စစ်ဆေးနေစဉ် အင်ဂျင်ကို စတင်၍ ရပ်နားထားလိုက်ပါ။ ကနဦးစစ်ဆေးပြီးနောက်၊ Clutch ပါဝင်မှုနှင့် ဂီယာပြောင်းခြင်းတို့ကို အတည်ပြုရန် မြန်နှုန်းနိမ့်စမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ပါ။
ကျစ်လစ်သောဒီဇိုင်းနှင့် manual ဂီယာသည် ဤအင်ဂျင်ကို 140cc ပါဝါယူနစ်လိုအပ်သည့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဆိုင်ရာ ပရောဂျက်များစွာအတွက် သင့်လျော်စေသည်။
| လျှောက်လွှာ | အင်ဂျင် ဘာကြောင့် ကြံ့ခိုင်တာလဲ။ |
|---|---|
| Pit Bike အစားထိုးခြင်း။ | တွဲဖက်သုံးနိုင်သော အသေးစားစက်ဘီးများအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ပါဝါရထားကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ |
| လမ်းကြမ်းမော်တော်ဆိုင်ကယ် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း။ | 140cc ရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် manual ဂီယာသည် စွမ်းဆောင်ရည်အသားပေး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ |
| စိတ်ကြိုက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ တည်ဆောက်ခြင်း။ | အလျားလိုက်ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံသည် လိုက်ဖက်ညီသော စိတ်ကြိုက်ပရောဂျက်များအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပေးသည်။ |
| အင်ဂျင် အစားထိုးခြင်း။ | တပ်ဆင်မှု အပြည့်အစုံသည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို စုဆောင်းခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အစားထိုးမှုကို ရိုးရှင်းစေနိုင်သည်။ |
| အလုပ်ရုံစီမံကိန်းများ | သဟဇာတဘောင်များပါ ၀ င်သောပြုပြင်ခြင်း၊ ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းနှင့်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းပရောဂျက်များအတွက်အသုံးဝင်သည်။ |
ပြီးပြည့်စုံသော အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ရွေ့ပြောင်းမှု သို့မဟုတ် ဈေးနှုန်းကို နှိုင်းယှဉ်ရန် ကိစ္စမဟုတ်ပါ။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဝယ်ယူမှုဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုသည် လိုက်ဖက်ညီမှု၊ ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများပါဝင်မှု၊ ပို့ဆောင်မှုအတိုင်းအတာနှင့် အရောင်းအပြီးပံ့ပိုးမှုတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။
အထူးသဖြင့် ရှိပြီးသားအင်ဂျင်ကို အစားထိုးသည့်အခါတွင် အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုပုံစံသည် ရည်ရွယ်ထားသည့် ဆိုင်ကယ်ဘောင်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
140cc ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ 7.0 kW အမြင့်ဆုံး ပါဝါနှင့် 9.5 N·m အမြင့်ဆုံး torque များသည် ရည်ရွယ်ထားသည့် ဆိုင်ကယ်နှင့် စီးနင်းမှု အခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်မှုရှိမရှိ သုံးသပ်ပါ။
Manual ဂီယာလေးချက်နှင့် manual clutch သည် သင့်လျော်သော rider controls နှင့် drivetrain အစိတ်အပိုင်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံအတွက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တပ်ဆင်မှုကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။
ပြီးပြည့်စုံသော ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုသည် အပိုအရင်းအမြစ်ရှာဖွေခြင်းလုပ်ငန်းကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ပံ့ပိုးပေးထားသောဖွဲ့စည်းပုံတွင် ခြေဖဝါးစတင်တပ်ဆင်ခြင်း၊ ဆိုင်းရပ်လီဗာ၊ စားသုံးမှုပိုက်၊ အလုံပိတ် gasket အစုံနှင့် ဘော့များကို ပြုပြင်ခြင်းများ ပါဝင်သည်။
စာရင်းသွင်းထားသော အသားတင်အလေးချိန် 23 ကီလိုဂရမ်နှင့် ထုပ်ပိုးမှုအတိုင်းအတာ 500 × 400 × 350 မီလီမီတာဖြင့် ဝယ်ယူသူများသည် အော်ဒါမတင်မီ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ဂိုဒေါင်နှင့် ကိုင်တွယ်မှုလိုအပ်ချက်များကို ခန့်မှန်းနိုင်ပါသည်။
နိုင်ငံတကာဝယ်သူများအတွက်၊ အတွေ့အကြုံရှိ မော်တော်ဆိုင်ကယ် အစိတ်အပိုင်းများ ပေးသွင်းသူနှင့် လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ထုတ်ကုန်ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်အင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်းများကို လွယ်ကူရိုးရှင်းစွာ ထုတ်ယူနိုင်သည်။
ဟုတ်ကဲ့။ ထုတ်လုပ်သူက ဤအလျားလိုက် 140cc အင်ဂျင်သည် CRF50 နှင့် XR50 တွင်းဆိုင်ကယ်ဘောင်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ ဝယ်ယူသူများသည် တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ၎င်းတို့၏ သီးခြားဘောင်နှင့် တပ်ဆင်ခြင်းပုံစံကို စစ်ဆေးနေဆဲဖြစ်သည်။
ဟုတ်ကဲ့။ အင်ဂျင်သည် ဂီယာလေးချက်ချက်နှင့်အတူ Manual Clutch ကို အသုံးပြုထားပြီး စီးနင်းသူများအား Clutch engagement နှင့် ဂီယာရွေးချယ်မှုတို့ကို တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။
ဖော်ပြထားသော အမြင့်ဆုံး ပါဝါသည် 7.0 kW မှာ 8,500 r/min ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး torque မှာ 9.5 N·m ဖြစ်ပြီး 5,500 r/min ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်သည် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် အတွင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီပေးရန်အတွက် ဖိအားနှင့် splash ချောဆီပေါင်းစပ်ထားသော ဆီ-အအေးခံစနစ်ကို အသုံးပြုသည်။
ပုံမှန်ပက်ကေ့ချ်တွင် ခြေထောက်စတင်တပ်ဆင်ခြင်း ၊ ဆိုင်းရပ်လီဗာ ၊ စားသုံးမှုပိုက် ၊ အလုံပိတ် gasket အစုံနှင့် ပြုပြင်ထားသော bolts အစုံအလင် ပါဝင်သည်။
စာရင်းသွင်းထားသော အသားတင်အလေးချိန်မှာ 23 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး ပြင်ပထုပ်ပိုးမှုအရွယ်အစားမှာ 500 × 400 × 350 မီလီမီတာဖြစ်သည်။
ကျစ်လစ်သော လေးချက်ချက် အစားထိုး ပါဝါရထားကို ရှာဖွေနေသည့် စီးနင်းသူများ၊ ပြုပြင်ရေးဆိုင်များနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း လုပ်ငန်းများအတွက် YX140 သည် အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုတစ်ခုတွင် 140cc အစားထိုးခြင်း၊ ဆီအေးပေးခြင်း၊ ပေါင်းစပ်ချောဆီပေးခြင်း၊ လေးချက်ချက် Manual shifting နှင့် manual clutch control တို့ကို ပြီးပြည့်စုံသော အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုတစ်ခုတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်း၏ CRF50 နှင့် XR50 ဖရိန်များနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှု၊ တပ်ဆင်မှု အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သော နှင့် လက်တွေ့ကျသော ပို့ဆောင်မှုအတိုင်းအတာများသည် သင့်လျော်သော စက်ဘီးအစားထိုးခြင်းနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း ပရောဂျက်များအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်စေသည်။
အကယ်၍ သင်သည် တွင်းဆိုင်ကယ်အဆင့်မြှင့်တင်မှု၊ အစားထိုးပရောဂျက် သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တည်ဆောက်မှုကို စီစဉ်နေပြီး လိုက်ဖက်ညီမှု၊ ဖွဲ့စည်းမှု သို့မဟုတ် ဆက်စပ်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါက၊ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျထုတ်ကုန်အသေးစိတ်နှင့် အရင်းအမြစ်ပံ့ပိုးမှုအတွက် Max Trading တွင်။
