GY6 150CC ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်

GY6 150cc မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်သည် စက်ရုံမှမထွက်ခွာမီ အရည်အသွေးပြည့်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို ထူထောင်ထားသည်။ Max Trading တွင် ကုန်ကြမ်းရွေးချယ်မှုနှင့် CNC စက်မှအစ ခုံတန်းလျားစမ်းသပ်ခြင်းအထိ လုပ်ငန်းစဉ်တိုင်းအတွက် ရှင်းလင်းသော စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ရှိပါသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိကျမှုနှင့် ရေရှည်ဝန်စမ်းသပ်ခြင်းများကို တင်းကျပ်စွာ ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်သည် ပါဝါထွက်ရှိမှု၊ ဆီစားသက်သာမှုနှင့် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှု တည်ငြိမ်မှုတို့၌ တည်ငြိမ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် အာမခံပါသည်။ အရွယ်ရောက်ပြီးသော 150cc အတန်းအစားပါဝါပလပ်ဖောင်းတစ်ခုအနေဖြင့်၊ ဤအင်ဂျင်သည် မြို့ပြသွားလာခြင်းနှင့် အမျိုးမျိုးသောအသုံးပြုမှုအခြေအနေများအတွက် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့်အပြင် အမှတ်တံဆိပ်စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် ထုပ်ပိုးခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း၊ အစုလိုက်ဝယ်ယူမှုနှင့် စျေးကွက်မြှင့်တင်ရေးတို့ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

GY6 150cc မော်တော်ဆိုင်ကယ် အင်ဂျင် အရည်အသွေး အာမခံချက် အပြည့်ဖြင့် စီမံဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။

GY6 150cc မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်၏ မွေးရပ်မြေအနေဖြင့်၊ အင်ဂျင်သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ "နှလုံးသား" ဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိပြီး အရည်အသွေးသည် ဤနှလုံးသား၏ "တက်ကြွမှု" ဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိပါသည်။

အင်ဂျင်အရည်အသွေးကို ဘယ်လိုထိန်းချုပ်မလဲ။

ထို့ကြောင့်၊ ကုန်ကြမ်းများကို စိစစ်ခြင်းနှင့် ဝယ်ယူခြင်းမှသည် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ကုန်ချောပေးပို့ခြင်းအထိ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို အကျုံးဝင်ပြီး ဤအင်ဂျင်အတွက် မမြင်နိုင်သော အစက်အပြောက်မရှိသော အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို တည်ထောင်ထားပါသည်။

1. ပစ္စည်းအရင်းအမြစ်

ကုန်ကြမ်းဝယ်ယူမှုသည် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု၏ "ပထမစစ်ဆေးရေးဂိတ်" ဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "ပိုလျှံနေခြင်းထက် ပြတ်လပ်မှုကို ဦးစားပေးသည်" ဟူသော သံဥပဒေအား အမြဲလိုက်နာပါသည် - ညံ့ဖျင်းသောပစ္စည်းများသည် အင်ဂျင်၏ ရေရှည်တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကို မပံ့ပိုးနိုင်ပါ။ ထုတ်လုပ်မှုအတွေ့အကြုံနှစ်ပေါင်းများစွာမှ အကျဉ်းချုံးထားသော အဓိကအချက်ဖြစ်သည့် အင်ဂျင်များ၏ အောက်ခြေလိုင်းဖြစ်သည်။

2.Numerical Control လုပ်ငန်းစဉ်

ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် တိကျသောကိရိယာများပါရှိသော အရည်အသွေးကာကွယ်ရေးလိုင်းတစ်ခုကို ထူထောင်ထားပါသည်- ဆလင်ဒါငြီးငွေ့မှုနှင့် crankshaft ကြိတ်ခြင်းကဲ့သို့သော အဓိကလုပ်ငန်းစဉ်များကို CNC စက်ကိရိယာများဖြင့် ပြီးမြောက်စေကာ 0.005 မီလီမီတာအတွင်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတိကျမှုကို တင်းကြပ်စွာထိန်းချုပ်ထားသည်။

3.နောက်ဆုံးစစ်ဆေးခြင်း။

ကုန်ချောထုတ်ကုန်စက်ရုံမှမထွက်မီ "အဆုံးစွန်သောအရည်အသွေးစစ်ဆေးခြင်း" တွင်ကျွန်ုပ်တို့ဘယ်သောအခါမှမလျှော့ပါ။ အင်ဂျင်တိုင်းသည် "လုံးဝချို့ယွင်းချက်" ပေးပို့ခြင်းအား သေချာစေရန် "အခြေအနေပြည့် ခုံတန်းလျားစမ်းသပ်မှု + လက်ဖြင့် သန့်စင်မှု ပြန်လည်စစ်ဆေးခြင်း" အဆင့်နှစ်ဆင့်ကို ကျော်ဖြတ်ရပါမည်။ စမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည် 2 နာရီကျော်ကြာသည်။

ဇာတ်လမ်းမျိုးစုံကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် 

ကျွန်ုပ်တို့၏ GY6 150CC မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်သည် စျေးကွက်တွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ စမ်းသပ်ခဲ့သည့် ရင့်ကျက်သောမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိက ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းမှာ "အခြေအနေများကို လွှမ်းခြုံပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ကန့်သတ်ချက်မရှိ" တွင် တည်ရှိသည်။

GY6 မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်ကို ဘယ်ကဏ္ဍတွေမှာ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ထားလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ သီးခြားတီထွင်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်နှင့်အတူ 150cc ရွှေပြောင်းရွေ့သည့်အကွာအဝေးကို အတိအကျပစ်မှတ်ထားပါသည် - လောင်ကျွမ်းခန်းပုံသဏ္ဍာန်နှင့် စားသုံးမှု/အိတ်ဇောအဆင့်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် လောင်စာအက်တမ်ကို ပိုမိုပြီးပြည့်စုံစေကာ လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှု 15% တိုးတက်လာပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် 80-90km/h ကိုရောက်ရှိနိုင်သည်၊ လိုအပ်ချက်များကို လွယ်ကူစွာတွေ့ဆုံနိုင်ပါသည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်ရာတွင် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းသည်လည်း အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အသုံးပြုသူများအစိုးရိမ်ဆုံးဖြစ်သော လောင်စာဆီချွေတာမှုတွင်၊ R&D အဖွဲ့သည် လေဝင်လေထွက်ခုခံမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် fluid dynamics simulation မှတဆင့် intake curve ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မြင့်မားသောတိကျမှုရှိသော ကာဘူရီတာချိန်ညှိခြင်းနည်းပညာကို ± 2% အတွင်း လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုအချိုးအမှားအယွင်းကို ထိန်းချုပ်ရန် လက်ခံထားသည်။ dual optimization အောက်တွင်၊ 100 ကီလိုမီတာလျှင်အင်ဂျင်၏လောင်စာဆီစားသုံးမှု 2.5-3L အကွာအဝေးတွင်တည်ငြိမ်စွာသော့ခတ်ထားသည်။

တကယ့်အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံတုံ့ပြန်ချက်

စီးနင်းသူများစွာက တုံ့ပြန်ချက်ပေးသည်- 'ဒီအင်ဂျင်က မှန်မှန်လည်ပတ်ရုံသာမက၊ ဆီဖြည့်ရုံနဲ့ မော်ဒယ်ဟောင်းထက် ကီလိုမီတာ ဆယ်ဂဏန်းလောက် ပိုပြေးနိုင်ပါတယ်။ မြို့ပြသွားလာရေးတွင် အလွန်သက်သာသည်။' စျေးကွက်မှ စစ်မှန်သောအသိအမှတ်ပြုမှုမှာ ကျွန်ုပ်တို့၏မူရင်းသုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးရည်ရွယ်ချက်အတွက် အကောင်းဆုံးတုံ့ပြန်ချက်ဖြစ်သည်။

ထုတ်ကုန် ကန့်သတ်ချက်-

GY6 150cc ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်အတွက် တပ်ဆင်ပုံအဆင့်ဆင့်

1.Positioning lifting- အင်ဂျင်ကို lifting bracket ပေါ်တွင်တင်ပါ၊ ၎င်းကို ဖရိန်၏တပ်ဆင်မှုအနေအထား (မြေပြင်အထက် 60-80cm) နှင့် အဆင့်ဖြစ်အောင် ချိန်ညှိပါ၊ ဆိုင်းထိန်းအမှတ်ကို ချိန်ညှိပါ၊ တိမ်းစောင်းခြင်း၊ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်ကို ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပါ။

2.Fixed bolts- မူရင်း M10 bolts တွင် ထောပတ်ကို လိမ်းပြီး ၎င်းတို့ကို ထည့်ပါ။ သူတို့ကို လက်ဖြင့် တင်းကျပ်ပြီး 35N·m အထိ ထောင့်ဖြတ် တင်းကျပ်ရန် torque wrench ကို အသုံးပြုပါ။ ကျည်တစ်တောင့်ကို တစ်ပြိုင်နက် တင်းကျပ်ရန် တားမြစ်ထားသည်။

3. Inlet နှင့် Exhaust ချိတ်ဆက်မှု- အနားကွပ်ပေါ်တွင် အလုံပိတ် gasket အသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ပြီး အပူချိန်မြင့်ကော်ကို လိမ်းပါ။ အဝင်ပိုက်ကုပ်ကို ပြင်ပါ၊ လုံအောင်သေချာစေရန် အိတ်ဇောပိုက်ကို 14mm စွပ်ပါ။

4.Circuit docking- ဖရိန်၏ဝိုင်ယာကြိုးသုံးခုကို အင်ဂျင်၏ရေစိုခံပလပ်ဖြင့် သော့ခတ်ထားပြီး ဝိုင်ယာကြိုးကြိုးများကို စီထားကာ အပူချိန်မြင့်သောအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဝေးဝေးတွင်ထားပါ။

5.Transmission လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှု- အထွက်ပေါက်ရိုးတံစွပ်နှင့် clutch အိမ်ရာကို ချိန်ညှိပြီး splines များပါဝင်ကြောင်းသေချာစေရန် ၎င်းကို bushing ထဲသို့ထည့်ပါ။ ကင်းရှင်းမှုကို 0.5-1mm သို့ ချိန်ညှိပြီး bolts များကို 25N · m သို့ တင်းကျပ်ပါ။

စက်ရုံစိတ်ကြိုက်ထုပ်ပိုး

ကျွန်ုပ်တို့သည် သုံးစွဲသူအမှတ်တံဆိပ်များအတွက် စိတ်ကြိုက်ထုပ်ပိုးမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ ဒီဇိုင်းမူကြမ်းကို ပေးပို့ရုံသာဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်ကိုဖန်တီးရန် ထုတ်ကုန်လေဆာရိုက်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပါသည်။