Honda CG125 မော်တော်ဆိုင်ကယ်အပေါ်ပိုင်းချိတ်ဆက်ခြင်းပန်းကန်

Max Trading သည် R&D နှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ထောက်ပံ့ပေးခြင်း၌ အထူးပြုပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Honda CG125 Motorcycle Upper Connecting Plate, CG125 fork, shock absorbers, and frame ကိုချိတ်ဆက်ထားသော core load-bearing နှင့် steering component သည် အတိုင်းအတာလေးခုတွင် အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသည်- ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ စက်ပြင်မှု၊ ပစ္စည်းပြင်ဆင်မှု၊ တပ်ဆင်မှု လိုက်ဖက်ညီမှု၊ နှင့် ရေရှည်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဤအပေါ်ပိုင်းချိတ်ဆက်ထားသောပန်းကန်ပြားတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းဖြစ်သည့် ဘူမီရန်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် တြိဂံပုံသုံးပုံအပေါက်ပုံစံ၊ ဇုန်လိုက်အထူဒီဇိုင်း၊ ပေါင်းစပ်အားဖြည့်ထားသောနံရိုးများနှင့် အလေးချိန်လျှော့ချသည့်အပေါက်တစ်ခုတို့နှင့်အတူ တြိဂံပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသော ခွန်အားနှင့် ပေါ့ပါးသော တည်ဆောက်မှု နှစ်ခုလုံးကို ရရှိနိုင်သည်။ Electrophoresis၊ အမှုန့်အပေါ်ယံလွှာနှင့် သွပ်ရည်ပြုလုပ်ခြင်း အပါအဝင် ပိုးမွှားတိုက်ဖျက်ခြင်းဆိုင်ရာ ကုသမှုအများအပြားသည် မိုးရွာသော၊ ရွှံ့နှင့် ထူထပ်သောပတ်ဝန်းကျင်များသို့ ရေရှည်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် သေချာစေသည်။

Honda CG125 Motorcycle Upper Connecting Plate သည် 22-28mm အလယ်ထိုင်ခုံပြွန်အချင်းများ၊ 130-150mm shock absorber hole spacing နှင့် M10/M12 universal bolts တို့နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ သာမန်အသုံးပြုသူများသည် Standard tools များကို အသုံးပြု၍ အလွယ်တကူဖြုတ်တပ်နိုင်ပြီး အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် လက်ချော်ကျခြင်းကို ကာကွယ်ရန် တည်ငြိမ်သော မြန်နှုန်းနိမ့် ကိုင်တွယ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့်အပြင် အရှိန်မြင့်သော လက်ကိုင်ဘား၏ တည်ငြိမ်မှုကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးကာ စတင်အသုံးပြုရလွယ်ကူသော အင်္ဂါရပ်များနှင့် အတွေ့အကြုံရှိသော စီးနင်းသူများ၏ တောင်းဆိုမှုကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ ဒီဇိုင်းနှင့် စိတ်ဖိစီးမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- အသေးစိတ် ရှင်းလင်းချက်

I. Overall Structural Layout Design

CG125 မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ ရှေ့ဆုံးစနစ်တွင်၊ အပေါ်ဘက်ချိတ်ဆက်ပြားသည် ရှေ့ခက်ရင်း၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာနှင့် ဖရိမ်တို့ကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် အူတိုင်ဝန်ဆောင်အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ Honda CG125 Motorcycle Upper Connecting Plate သည် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်း "boomerang ပုံသဏ္ဍာန်" တည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းကို လက်ခံရရှိပြီး တည်ငြိမ်သောဝန်ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် သိပ္ပံနည်းကျဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အပေါက်နေရာချထားမှုမှတစ်ဆင့် စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှုကို ရရှိစေပါသည်။

Three-Point Hole Layout

ဗဟိုအပေါက်- အရှေ့ခက်ရင်းစတီယာရင်ပြွန်တပ်ဆင်ခြင်းအပေါက်၊ ခန့်မှန်းခြေ 25mm အချင်း

ဘယ်နှင့်ညာအပေါက်များ- ရှေ့ရှော့စုပ်ကိရိယာပြင်ဆင်သည့်အပေါက်များ၊ ဘေးဘက်အကွာအဝေး 130-150mm

Stress Structure လက္ခဏာများ

အချက်သုံးချက်သည် တည်ငြိမ်သော တြိဂံဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။

စတီယာရင်တွန်းအားနှင့် shock absorber သက်ရောက်မှုအား ဖရိမ်သို့ အညီအမျှ ပေးပို့ပါသည်။

ဒေသအလိုက် ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးပြီး အလုံးစုံဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်ငြိမ်မှုကို တိုးတက်စေသည်။

ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် CG125 ကဲ့သို့ ခရီးသွားမော်တော်ဆိုင်ကယ်များအတွက် အထူးသင့်လျော်ပြီး မြို့တွင်းလမ်းများနှင့် ရှုပ်ထွေးသောလမ်းအခြေအနေများတွင် တည်ငြိမ်စွာကိုင်တွယ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

II Plate Thickness နှင့် Mechanical Optimization Design

ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ပေါ့ပါးမှုလိုအပ်ချက်များကို ဟန်ချက်ညီစေရန်၊ အပေါ်ပိုင်းချိတ်ဆက်ထားသောပြားသည် မတူညီသောနေရာများတွင် တည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုသည်-

ထူထဲသော အူတိုင် ဝန်ထမ်းဧရိယာ

ဗဟိုဧရိယာအထူ: 8-12 မီလီမီတာ

ပင်မစတီယာရင်နှင့် ဒေါင်လိုက်ဝန်များကို ထမ်းသည်။

ပါးလွှာသော ဧရိယာ

အစွန်းအထူ 5-8mm တွင်ထိန်းချုပ်ထားသည်။

တောင့်တင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် အလုံးစုံအလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။

ပိုင်းခြားထားသော အထူဒီဇိုင်းသည် ပြင်းထန်မှုမြင့်မားသောအသုံးပြုမှုအောက်တွင်ပင် တည်ဆောက်ပုံအား ကောင်းမွန်သောပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေသည်။

III ပေါ့ပါးပြီး အားဖြည့်ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်း

Honda CG125 Motorcycle Upper Connecting Plate ၏အောက်ခြေဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ ဂျီဩမေတြီပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုမြှင့်တင်ထားသည်-

ပေါင်းစပ်အားဖြည့်နံရိုး

ကွေးခြင်းနှင့် torsional resistance ကိုတိုးတက်စေသည်။

အလုံးစုံ သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်ကို တိုးတက်စေသည်။

Arc ပုံသဏ္ဌာန် ကိုယ်အလေးချိန် လျှော့ချပေးသည်။

အရေးမကြီးသောဝန်ထမ်းနေရာများတွင် ကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချခြင်း။

အလုံးစုံ အလေးချိန် သည် ခိုင်မာသော ဖွဲ့စည်းပုံ နှင့် ယှဉ်လျှင် ခန့်မှန်းခြေ 30% လျော့ကျသွားသည်။

အရိုးကျိုးနိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးပြီး ရေရှည်ယုံကြည်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါတယ်။

ပစ္စည်းများနှင့် ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်

1. ပင်မပစ္စည်းရွေးချယ်မှု ရွေးချယ်စရာများ

CG125 စီးရီးမော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင်၊ အပေါ်ပိုင်းချိတ်ဆက်ပန်းကန်ပြားသည် စျေးနှုန်း၊ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုလိုအပ်ချက်များကို ချိန်ညှိရန်အတွက် မတူညီသောစျေးကွက်များနှင့် ဗားရှင်းများတစ်လျှောက် ရင့်ကျက်သောပစ္စည်းဖြေရှင်းချက်အမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုထားသည်။

အအေးခံစတီးပြား (ပင်မဆေးရည်)

အစောပိုင်း Honda ၏ မူလအစိတ်အပိုင်းများအပြင် Zongshen နှင့် Lifan ကဲ့သို့သော ပြည်တွင်းအမှတ်တံဆိပ်များသည် အအေးခံစတီးပြားကို ထုထည်ဖော်ခြင်းနှင့် ဖွဲ့စည်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို အသုံးများသည်။

ထိန်းချုပ်နိုင်သောကုန်ကျစရိတ်၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုအတွက်သင့်လျော်သည်။

ပလပ်စတစ်ပုံပျက်ခြင်းကို ပြင်းထန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး၊ longitudinal loads များကို သယ်ဆောင်ရန် သင့်လျော်သည်။

ခရီးဝေးသွားသည့်ဆိုင်ကယ်များတွင် ရေရှည်အသုံးပြုရန် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။

ADC12 အလူမီနီယမ်အလွိုင်း (ပေါ့ပါးသောဖြေရှင်းချက်)

အချို့သော ပို့ကုန်ဗားရှင်းများ (ဥပမာ ဘရာဇီးလ်လုပ် ယူရို III ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု မော်ဒယ်များကဲ့သို့) သည် အသေခံသတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ADC12 အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ကို အသုံးပြုသည်-

စုစုပေါင်းအလေးချိန် 25% ခန့်လျော့ကျသွားသည်

ရှေ့လမ်းဆုံကို အဆင့်မြှင့်တင်ပြီးနောက် စတီယာရင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို ထိရောက်စွာ တိုးတက်စေသည်။

ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်မှုကို ဦးစားပေးသော မွမ်းမံထားသော သို့မဟုတ် အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သည်။

2. မျက်နှာပြင် သန့်စင်ခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်း တိုက်ဖျက်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်

မတူညီသောလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်အတွက်၊ အပေါ်ပိုင်းချိတ်ဆက်ထားသောပန်းကန်ပြားတွင် မျက်နှာပြင်ကာကွယ်မှုဒီဇိုင်းများစွာပါရှိသည်-

အီလက်ထရောနစ်အလွှာ + အနက်ရောင်အမှုန့်အပေါ်ယံပိုင်း (နှစ်ထပ်ကာကွယ်မှု)

ပြည်တွင်းမော်ဒယ်များအတွက် ဘုံဖြေရှင်းချက်

ထူထပ်သော အလွှာဖွဲ့စည်းပုံသည် မိုးရွာခြင်း၊ ရွှံ့နှင့် သဲတိုက်စားခြင်းတို့ကို ထိရောက်စွာ သီးခြားခွဲထုတ်နိုင်သည်။

တောင်ပိုင်းဒေသများရှိ စိုစွတ်သော၊ မိုးရွာခြင်းနှင့် ဖုန်ထူသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော သံချေးတက်မှုကို ပြသသည်။

Galvanizing လုပ်ငန်းစဉ် (မူရင်းစက်ရုံအဆင့်မြှင့်ဖြေရှင်းချက်)

Honda ၏မူရင်းချိတ်ဆက်ထားသောပြားများသည် ဤအခြေခံအပေါ်တွင် သွပ်ရည်စိမ်ခြင်းကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

နာရီ 500 ထက်ပို၍ သံချေးတက်ခြင်း ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဆားမှုန်ရေမွှားစမ်းသပ်မှုအား ပြင်းထန်စွာ စမ်းသပ်အောင်မြင်ခဲ့သည်။

ပြင်ပကားပါကင်မှာတောင် သတ္တုအိုမင်းမှုကို သိသိသာသာ နှောင့်နှေးစေပါတယ်။

function လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်

Central riser aperture သည် 22-28mm အကွာအဝေးကို ဖုံးအုပ်ထားပြီး ရှေ့ဘက် fork risers (မူရင်း 25mm risers နှင့် ပြုပြင်ထားသော 28mm အထူ risers များကဲ့သို့) အမှတ်တံဆိပ်အမျိုးမျိုးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ တပ်ဆင်ခြင်းအပေါက်သည် အချင်း 10-12 မီလီမီတာရှိပြီး M10/M12 universal bolts များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သောကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရလွယ်ကူစေပြီး အသုံးပြုသူများအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်။

အဆိုပါ riser အရှည်သည် 80-110mm တိကျသောသတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး Honda CG125 Motorcycle Upper Connecting Plate ၏ ခန့်မှန်းခြေ 26° ရှေ့သို့စောင်းနေသည့်ထောင့်နှင့် ရွှေရောင်ကိုက်ညီမှုဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပြင်းထန်သော အင်ဂျင်နီယာ စက်ပြင် တွက်ချက်မှုများအားဖြင့်၊ တိကျသော စတီယာရင် ပြန်လှည့်အား ချိန်ခွင်လျှာကို ရရှိသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် အရှိန်အဟုန်နိမ့်သော ရွေ့လျားနေချိန်တွင် "လက်များထိမိခြင်း" နှင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်သောအခါ "floating handles" တို့၏ လျှို့ဝှက်အန္တရာယ်များကို ထိရောက်စွာ ရှောင်ရှားပေးပါသည်။ ၎င်းသည် အစပြုသူများအတွက် ဖော်ရွေသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုအတွက် အတွေ့အကြုံရှိသော ယာဉ်မောင်းများ၏ တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။

ဘုတ်ပြားတွင် ရှုပ်ထွေးသော ကွေးညွှတ်သော မျက်နှာပြင်ဖွဲ့စည်းပုံ မပါရှိဘဲ ပြားချပ်ချပ် မျက်နှာပြင်နှင့် ကယောင်းတိုင် လည်ပတ်မှုအတွက် သီးသန့်နေရာ ပါရှိသည်။ စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ထားသော အပေါက်အပြင်အဆင်ဖြင့်၊ သာမန်အသုံးပြုသူများသည် အထူးပြုကိရိယာများမလိုအပ်ဘဲ socket tools များမှတစ်ဆင့် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းများကို အပြီးသတ်နိုင်သည်။

ထုတ်ကုန် ကန့်သတ်ချက်-

Max Trading Market Layout နှင့် ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှု

1. အဓိကစျေးကွက်များအတွက် နက်နဲသော စိုက်ပျိုးမှုဗျူဟာ

"စိတ်ကြွကြီးထွားမှုနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလွှမ်းခြုံမှု" ၏ စျေးကွက်ပုံစံကို ဖွဲ့ဆိုသည်-

အဓိက တိုးတက်မှု စျေးကွက်- အရှေ့တောင်အာရှ (ဗီယက်နမ်၊ အင်ဒိုနီးရှား) သည် နှစ်စဉ် အမှာစာ တိုးတက်မှုနှုန်း 40% ဖြင့် CG125 ခရီးသွားလာရေး မော်တော်ယာဉ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အာရုံစိုက်ကာ ထောက်ပံ့မှု ကွင်းဆက် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု ရရှိရန် ပြည်တွင်း မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်သူများ၏ နိုင်ငံရပ်ခြား အခြေစိုက် စခန်းများကို အားကိုးပြီး၊ တောင်အမေရိက စျေးကွက်သည် လမ်းကြမ်း မော်တော်ဆိုင်ကယ် အစိတ်အပိုင်းများကို အာရုံစိုက်ထားပြီး 2024 ခုနှစ်တွင် အမှာစာ ပမာဏ တစ်နှစ်ထက် တစ်နှစ် 25% တိုးလာခဲ့သည်။ ဥရောပဈေးကွက်သည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ထုတ်ကုန်နည်းပညာ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများမှတစ်ဆင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အတားအဆီးများကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့ပြီး ပြိုင်ကားမော်တော်ဆိုင်ကယ်မွမ်းမံမှုအတွက် ဖောက်သည်များ ဖွံ့ဖြိုးလာစေရန် အာရုံစိုက်ထားသည်။ ရည်မှန်းချက်မှာ အဆင့်မြင့်ထုတ်ကုန်များ၏ အချိုးအစားကို 2025 ခုနှစ်တွင် 25% သို့ တိုးမြှင့်ရန်ဖြစ်သည်။

2.Customer Relationship နှင့် Value Added Services

အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုစနစ်- OEM ဖောက်သည်များအတွက်၊ ထုတ်ကုန်နှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှု ထိရောက်မှုတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည့် ဒီဇိုင်းအဆုံးမှ အပေါ်ပိုင်းချိတ်ဆက်ထားသောပန်းကန်နှင့် အရှေ့ခက်ရင်း၏ စုဝေးမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် စက်ရုံတွင် ကျွမ်းကျင်နည်းပညာအဖွဲ့တစ်ခု စခန်းချထားသည်။ အရောင်းအပြီးဈေးကွက်တွင် ဖောက်သည်များကို ပစ်မှတ်ထားခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အစိတ်အပိုင်းများ အစားထိုးခြင်းအား ထိရောက်စွာတုန့်ပြန်မှုသေချာစေရန် 3 နှစ်အလွန်ကြာရှည်အာမခံချက် + 48 နာရီ အမြန်ဖြည့်ဆည်းမှုဝန်ဆောင်မှုကို ပေးပါသည်။ ရေရှည်မဟာဗျူဟာလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအတွက်၊ ပစ်မှတ်ဒေသများရှိ စျေးကွက်လမ်းကြောင်းများကဲ့သို့သော အဓိကအချက်အလက်များကို လွှမ်းခြုံထားသော အတွင်းကျကျစျေးကွက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအစီရင်ခံစာများကို ပုံမှန်ထုတ်ပေးပါ၊ (ဥပမာ လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သီးသန့်ချိတ်ဆက်ဘုတ်များအတွက် နှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်း 37% ကဲ့သို့သော)၊ ပြိုင်ဘက်နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ဘောင်များကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကုန်ကျစရိတ်များတွင် အတက်အကျများကို ဖောက်သည်များအတွက် တိကျသောဆုံးဖြတ်ချက်ချသည့်အခြေခံကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ငါတို့အဖွဲ့